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Galería de Fotos de las camionetas de los miembros del Club
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El Toyota Land Cruiser es un automóvil todo terreno producido por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde el año 1954. El Land Cruiser se utiliza extensamente alrededor del mundo en las áreas que requieren confiabilidad en caminos no pavimentados. El Toyota Land Cruiser junto con la pickup Hilux es símbolo de la dureza característica de Toyota. Historia La historia del Land Cruiser se remonta a las postrimerías de la década del 40 y los inicios de los años 50, poco después del término de la Segunda Guerra Mundial: A causa de la inestabilidad política, social y económica de la post guerra, Toyota inició la construcción de camiones y repuestos a fin de diversificar sus operaciones. Es así como la compañía ganó una experiencia al incursionar en ámbitos ajenos al automotriz como línea blanca y utensilios hogareños.
Como respuesta, en agosto de 1950 Toyota inició el diseño de estos vehículos, y en enero de 1951 ya había fabricado una muestra del camión. El resultado fue un diseño compacto basado en el chasis robusto, poderoso y versátil llamado AK-10. Sin embargo en 1954, la empresa norteamericana Willys objetó el uso del nombre "Jeep", por lo que Toyota decidió rebautizarlo como Land Cruiser. A partir de entonces - independientemente de su nombre - este modelo demostró su poderío y prestigio en los también exigentes tiempos de paz. Exportaciones En 1956 el Land Cruiser ya había cimentado su fama dentro Japón por lo que Toyota inició una estrategia llamada "Land Cruiser para mercados extranjeros" con la confianza que por su calidad y potencia podría competir con el Jeep Willys de Estados Unidos y el Land Rover de Inglaterra. Es así como el Land Cruiser abrió las fronteras de Toyota a mercados extranjeros y se transformó en punta de lanza para la posterior exportación de vehículos de pasajeros. El Land Cruiser debió adaptarse a los tiempos de paz, ya que como vehículo creado para la guerra, se había privilegiado en el la fuerza y la potencia sobre la comodidad y el estilo. Por ello, hubo que adaptar su dirección, amortiguación y carrocería para transformarlo en un atractivo vehículo de trabajo y diversión familiar. En agosto de 1955 hizo su debut la serie 20. Para abarcar el mayor mercado posible, esta serie constaba de diez distintas versiones, desde el FJ20 al FJ29. En 1957, luego que participara en el conflicto de la guerra de Corea como vehículo militar, su superioridad era ya ampliamente reconocida por los americanos. Así con un prestigio bien ganado, el camino de entrada a los Estados Unidos estaba preparado. Después de la comercialización de la serie FJ20 en el mercado estadounidense, la fama del Land Cruiser creció y cimentó una reputación de excelencia. Por ello, el perfeccionamiento de la Land Cruiser había evolucionado a línea en términos de confort y partir de un estilo que se mantuvo sin mayores variaciones.
1940-1949 El gobierno japonés asignó a Toyota para producir un carro ligero para su campaña militar. Toyota desarrolló un prototipo, el 2-ton AK10 en 1942. No era un éxito y el funcionamiento de producción fue a Nissan. No hay fotografías del AK10. Las únicas representaciones ilustradas conocidas son algunos bosquejos. El carro ofreció una parrilla delantera vertical, los arcos delanteros planos de la rueda como el FJ40 y las linternas que fueron montadas sobre los arcos de la rueda de cualquier lado del radiador. Tenía un parabrisas que se doblaba. El jeep del ejército de los EE.UU. llegó al Pacífico en mayo de 1943, así que las alegaciones de que el vehículo fue copidado del Jeep son discutibles - los estadounidenses amenazaron con eliminar la compañía. 1950-1959 1950: La guerra de Corea creó la demanda para un vehículo para uso general ligero militar, un jeep actualizado. Los Estados Unidos abren una licitación para construir 100 vehículos. Toyota no respondió a esta oferta. A mediados del año, Toyota consiguió una oportunidad de ofrecer un contrato para un vehículo para la fuerza nacional japonesa. 1951: El
prototipo de la BJ llega en enero de 1951 y es llamado el "jeep de
Toyota". El Land Rover Serie 1 que apareció en 1949, tiene una
semejanza fuerte al Jeep americano Willys de la
1953: La producción del BJ comenzó, la pintura hecha en Arakawa Bankin Kogyo KK, para ser conocido más adelante como ARACO, que ahora es un afiliado de Toyota 1954: Nace el Land Cruiser. Toyota creyó al parecer que ' jeep ' era un nombre genérico para un vehículo 4x4. Se determina llamarlo Land Cruiser, para hacer énfasis en sus características. 1958: Se introduce el primer hardtop. A partir de este año, (un modelo más largo uniforme de la distancia entre ejes de 2.650 milímetros), el FJ35V, se produce en carrocerías del carro y de la furgoneta. La producción modelo FJ-251 comienza en Brasil, siendo el primer modelo de Toyota en ser construido en el exterior. 1959: Primeros vehículos de Toyota son exportados a Australia - estos poseen un esquema de pintura de montaña. 1960-1969 1961: La serie 20 ahora se transforma en la seria 40. Muchos de los cambios se relacionaron con las técnicas de producción.
1961-1965: La producción supera las 50,000 unidades y el Land Cruiser es el Toyota mejor vendido en los Estados Unidos. 1967:
Introducción del nuevo Land Cruiser: La serie 50 o FJ55 - fue
producido junto a la serie 40.
1969: Se venden 100,000 unidades alrededor del mundo. 1970-1979 1972: Se venden 200,000 unidades 1973: Se venden 300,000 unidades
1975: Los motores de 3.8 L fueron substituidos por los de 4.2 L. En Japón, el Land Cruiser había estado casi siempre disponible con un motor diesel de 3.2 L, siendo reintroducido el 3.0 L en 1976, y puesto a 3.2 L otra vez en 1979 - pero nunca fue oficialmente disponible en los Estados Unidos. 1978: Los primeros modelos FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en Alemania con un motor 2F y frenos de tambor en el árbol delantero. Los modelos diesel siguieron 1978 con un motor diesel B. El Land Cruiser cambió a frenos floorpan en 1979, de disco nuevos para todos los modelos y a un motor diesel 3B. 1980-1989 1980: La
segunda generación de station wagon fue introducido. Mientras que
todavía conservaba
1981: Las ventas del Land Cruiser sobrepasaron el millón. Una nueva versión fue introducida, y un motor diesel más grande de 3980cc fue agregado: El 2H. El nuevo modelo también vino con una transmisión de 5 velocidades. 1983: Ultimo año de producción del FJ40. 1985: Durante casi 30 años
(desde la serie 20) la apariencia del Land Cruiser había cambiado
muy poco y era el momento de renovar la serie 40. El Land Cruiser 70
sería el sustituto, pero para lograr sustituir al Land Cruiser 40
con éxito debía convencer a los propietarios de Land Cruiser en el
mundo que el nuevo Land Cruiser 70 era totalmente superior, una
tarea nada fácil dada la muy
1987: En 1987 un nuevo frontal de 4 lámparas y algunos cambios menores definen el nuevo estilo de la serie 60. Con el pasar de los años el Land Cruiser no era solo un vehículo utilitario, ahora era también un vehículo de pasajeros. 1989: Para octubre de 1989 se detiene la producción de la serie 60 para dar paso al nuevo “Station Wagon”, el Land Cruiser 80. El mercado registraba una creciente demanda de vehículos todo-terreno confortables y lujosos. Al igual que sucedió en la transición de la serie 50 a la serie 60 el nuevo Land Cruiser 80 era mas ancho, mas largo, mas cómodo y más lujoso que su antecesor. Tres motores equipaban la serie 80 en sus diferentes modelos; el 3F-E de gasolina para el FJ80, el 1HD-T (4.2 litros y 165HP) diesel para el HDJ80 y el 1HZ para el HZJ80. Esta vez se sustituyó la suspensión de resortes semi elípticos por una mas suave y confortable de resortes helicoidales. Los diferentes grados de equipamiento dieron a la gama mayor variedad, siendo el grado de VX para la versión de lujo mejor equipada. La serie 80 se vendieron en Norteamérica y Europa y ahora tiene un sistema 4x4 permanente. En África y Australia, un sistema mixto 2x4 y 4x4. 1990-1999 1990: En enero de 1990 son introducidos 2 nuevos motores para la serie 70, el 1PZ (OHC, 5 cilindros, 3.5 litros, 115HP) que reemplazó al 3B y el 1HZ (OHC, 6 cilindros, 4.2 litros, 135HP) que reemplaza al 13B-T. El grado de equipamiento ZX es introducido en la serie 70. En abril del mismo año la serie 70 wagon introduce un modelo 4 puertas adicional al modelo de 2 puertas y utiliza por primera vez el nombre PRADO para diferenciar al Land Cruiser 70 wagon del resto de la serie 70. El motor 2L-T es actualizado con controles eléctricos y deriva en el 2L-TE. LJ71 y LJ78 son las denominaciones para los Land Cruiser PRADO de 1990. Las versiones con los motores 1PZy 1HZ son llamados PZJ77 y HZJ77, el mayo de 1994 el 1PZ es descontinuado dejando solo al 1HZ. En 1993 un nuevo motor es introducido en la serie 70, el 1KZ-TE diesel (3.o litros, 130HP). 1992: En agosto de 1992 en la serie 80 el motor 3F-E es reemplazado por el nuevo y potente 1FZ-FE de gasolina (DOHC 6 cilindros, 4.5 litros, 215HP), el FJ80 evoluciona en el FZJ80. En enero de 1995 debuta el HDJ81 con la nueva versión del motor 1HD-T , el 1HD-FT de 4 válvulas por cilindro. En agosto de 1996 los frenos ABS son introducidos en los Land Cruiser. 1996: Este año fue el debut de la serie 90 PRADO que viene a sustituir a la serie 70 wagon PRADO. Los Land Cruiser PRADO tienen ahora su serie independiente y entonces nace otra ramificación de la familia Land Cruiser. Aunque su configuración es Heavy Duty su clasificación es de vehículo ligero por su pequeño motor. El Land Cruiser 90 está disponible en gasolina (5VZ-FE, 24 válvulas, V6, 3.4 litros, 185HP) de 3 puertas (VZJ90) y 5 puertas (VZJ95). También en diesel (1KZ-TE, 3.0 litros, 140HP) en 3 puertas (KZJ90) y 5 puertas (KZJ95). Para hacer mas variada la gama el PRADO también tiene diferentes grados de equipamiento. A diferencia de la anterior serie 70 PRADO el nuevo modelo 90/95 tiene suspensión delantera independiente. En abril de 1997 un nuevo motor a gasolina de menor cilindrada es equipado en el RZJ90 (3RZ-FE, DOHC, 4 cilindros, 2.7 litros, 150HP). 1998: En enero de 1998 la
serie 80 estaba en el tope de su popularidad, tal vez un buen
momento para renovar el Land Cruiser y presentar una nueva serie mas
grande, cómoda, potente y lujosa. La serie 100 hace su aparición
para sustituir a la serie 80. La serie 80 fue bien acogida por los
propietarios de Land Cruiser, a pesar de que en un principio su
forma redondeada y moderna no daba la impresión de ser un todo
terreno heavy duty, sin embargo, termino en la
1999: En junio de 1999 el Land Cruiser 90/95 PRADO sufre algunos cambios menores con la implementación de algunos detalles de lujo. Para mejorar el desempeño se introdujo el “Control de Tracción Activa” (TRC) y el “Control de Estabilidad el Vehículo” (VSC). En julio de 2000 un motor diesel equipa a la serie 90, el 1KD-FTV (DOHC, 4 litros, 3.0, 170HP). De aquí en adelante la serie 90 no vería mayores cambios hasta octubre de 2002 donde fue presentado en el salón del automóvil de París la nueva serie 120 PRADO. En su versión a gasolina utiliza un totalmente nuevo motor (1GR-FE) de configuración V6 4.0L que desarrolla 249 caballos de fuerza, 14 caballos más del que, hasta ahora, era el motor mas potente para los Land Cruiser, el 2UZ-FE V8 de uso exclusivo para la serie 100. Pero esta no es la única novedad, un control de arranque en ascensos (HAC) frena ligeramente el vehículo al detectar un deslizamiento hacia atrás, ayudando al conductor a poner en marcha el vehículo. El control de descensos (DHC) controla la velocidad de las ruedas de forma independiente. Una suspensión semiactiva para los que gustan de mayor seguridad y comodidad es opcional, igualmente la suspensión neumática para el eje trasero que suplanta los resortes por fuelles llenos de aire comprimido que permite escoger entre diferentes alturas y se nivela automáticamente al aumentar o disminuir la carga. Limited slit para ambos diferenciales y tracción continua en las cuatro ruedas aumenta la lista de prestaciones. Historia reciente y en la actualidad La FJ Cruiser
El diseño final del
modelo de producción de la FJ Cruiser fue un proyecto conjunto de
Toyota Motor Corporation y Calty Design Research, que desarrollaron
el concepto original del vehículo que se mostró en el North American
International Auto Show en 2003. Heredero de una tradición de casi
medio siglo d Entre la original FJ 40 y el FJ Cruiser de hoy hay varias cosas en común como los faros redondos, la llanta de refacción en el exterior de la parte trasera, el parabrisas vertical y la capota blanca. La nueva Serie 70 En el 2007, la leyenda del nuevo Land Cruiser se inicia con el nuevo diseño de la serie 70 en sus versiones Hardtop, 5 puertas y Pick-up. Las características y funciones superan todas las expectativas.
Desde su lanzamiento en 1954, la reputación del modelo Land Cruiser Hardtop o Troopie se ha visto realzada ya que es el vehículo preferido para la flota de muchas agencias internacionales de ayuda humanitaria y de emergencia. Se utiliza en situaciones de emergencia en todo el mundo, esta es la mejor recomendación que puede haber. Este modelo ofrece 3 plazas para pasajeros en la parte delantera y 2 bancadas paralelas de asientos para 10 pasajeros en la parte trasera. La reputación del Land Cruiser Hardtop se basa sobre varias décadas de resultados y es considerado un estandarte para este mercado. La Land Cruiser 200 La leyenda da un paso fundamental hacia adelante. El legendario Land Cruiser, un vehículo 4WD realmente predominante, ha venido domando de manera rutinaria los terrenos más agrestes del planeta durante más de 50 años. En ese proceso se ha convertido en parte esencial de la vida de una amplia variedad de personas por todo el mundo. La leyenda sigue adelante con el nuevo Land Cruiser, el sucesor natural de la línea y un símbolo continuo de fuerza y fiabilidad Continuando con su supremacía en el 2008 se anunció el ingreso al mercado de la nueva Land Cruiser 200, con un modelo totalmente renovado.
El Futuro Actualmente se comercializa alrededor del mundo la serie 70, la serie 90 (en algunos países donde todavía no se sustituye por la serie 120), la serie 80 (donde todavía no se sustituye por la serie 100) la serie 100 y la serie 120. Ya son 56 años de historia y millones de unidades Land Cruiser vendidas alrededor del mundo en cientos de variaciones distintas. Mas de la mitad todavía están en funcionamiento. Cientos de miles de entusiastas de Land Cruiser (cruiserheads) en todo el mundo, orgullosos propietarios de un Land Cruiser. No estamos seguros de que le depara en el futuro al Land Cruiser, es difícil imaginar el Land Cruiser del futuro, pero estaremos esperándolo. Articulo parcialmente tomado con autorización de CruiserHeads.com Autor: Alex Dios |
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Luego que terminó la
ocupación estadounidense y se establecieran las Fuerzas Policiales
de Reserva Autónomas de Japón, nació la necesidad de fabricar
vehículos militares para ser utilizados en Asia. De esta manera, el
Estado japonés llamó a licitación a los fabricantes de vehículos de
ese país para producir prototipos de camiones doble tracción y de
otros modelos. 
Segunda Guerra
Mundial mientras que el BJ era algo más grande que el jeep, y
gracias considerablemente motor 2.2 L de cuatro cilindros que
generaba 61 HP en 3000 RPM y 215 Nm en 1600 RPM. El BJ tenía un
sistema de impulsión 4x4. Este año Toyota pierde la licitación para
la fuerza nacional. 
Mecánicamente, los
40 fueron mejorados con un motor 3878 cc (que ahora producía 93 HP)
y recibe un sistema apropiado de engranajes. El modelo brasileño era
conocido como Bandeirante y recibió un motor diesel construido
Mercedes-Benz, generando 78 HP 
1974: La era
diesel comenzó este año. El motor diesel fue instalado en una
versión de la serie 40. Una unidad de cuatro cilindros que
desplazaba 2977 cc, entregó 63 HP en 3600 RPM y 196 Nm en 2200 RPM.
En los años siguientes, el motor diesel fue mejorado,
desarrollándose el 2B (3168 cc, 69 HP, 16 Nm) y el 3B (3431 cc, 73
HP, 226 Nm). 
las características los Land Cruiser anteriores,
el FJ60 fue diseñado para competir en el mercado de SUV que emergía.
Consecuentemente, el FJ60 fue dado una variedad de comodidades que
su precursor que el FJ55 no tenía. Entre las comodidades estaban:
aire acondicionado, calentador posterior, y un interior aumentado.
Famoso por su confiabilidad, no es inusual encontrar FJ60’s con un
motor 2F que aun funcionan con 300,000 millas recorridas. Por lo
tanto, el FJ60 debe mucho de su uso extenso (especialmente en África
y Australia) a su confiabilidad. 
buena reputación de la que gozaban los
Land Cruiser entre sus propietarios. En noviembre de 1985
nace la serie 70. La serie 70 se ofrece en tres tamaños de chasis,
el corto #J70, el medio #J73 y el largo #J75. En octubre de 1985 con
un motor diesel 2L-T de 4 cilindros y 85HP hace su debut el LJ71,
una versión light de la serie 70 aunque su fisonomía es Heavy Duty.
La diferencia mas notable en el LJ70 con respecto al resto de la
serie 70 es su suavizada apariencia frontal y la inclusión por
primera vez en un Land Cruiser de suspensión de resortes
helicoidales. El LJ7# sería conocido en mercados extranjeros al
Japón como el Light “Land Cruiser”, el “Land Cruiser II” o “Bundera”
como es conocido en Australia. Otras nuevas versiones de la serie 70
fueron los BJ71 y BJ74 (BJ74 LX con caja de velocidades automática)
con el nuevo motor 13B-T que es una variación del motor 3B. Pero la
serie 70 no era la única que sufría cambios y novedades, al mismo
tiempo la serie 60 es equipada con una nueva caja de velocidades
automática. El FJ62 hace su debut con el nuevo motor 3F de 4.0
litros. El 3F es mas pequeño que el 2F, así sus emisiones son
menores, sin embargo, su poder incrementó en 15HP hasta
155HP@4200rpm y el motor es mucho mas eficiente en cuanto a consumo
de gasolina. Al motor 2H se le implementa un turbo (2H-T de 135HP)
para equipar la versión VX del HJ60. 
cima de la
popularidad siendo incluso el vehículo 4x4 mas utilizado por las
Naciones Unidas, ciertamente la nueva serie 100 no podía ser menos.
La gran novedad de la serie 100 era la utilización por primera vez
en un Land Cruiser (y en un Toyota) de un motor de gasolina de
configuración V8, el 2UZ-FE (V8, 32 válvulas, 4.7 litros, 235HP) en
el UZJ100. Para la versión diesel se utilizó el motor 1HD-FTE (24
válvulas, 6 cilindros, 4.2 litros, 205 HP) en el HDJ100. La
inclusión de un control hidráulico para la dirección (AHC) y el
Skyhock TEMS en la suspensión aumentaban enormemente su desempeño en
la carretera pavimentada. Un cambio que destaca con respecto a su
antecesor es una nueva suspensión delantera independiente, el
confiable e irrompible eje rígido delantero no era una cualidad en
el nuevo Land Cruiser, por lo menos no en el Land Cruiser 100/101,
por eso Toyota fabrica para mercados como el de Australia y otros
países donde el Land Cruiser es un vehículo de trabajo y no solo un
símbolo de status el Land Cruiser 105, el verdadero heredero del
trono, disponible en gasolina con el motor 1FZ-FE (FZJ105) y en
diesel con el motor 1HZ-FTE (HZJ105). Otra variante de la serie 100
es el Land Cruiser CIGNUS, consagrado para ser absolutamente lujoso,
en América es comercializado con el nombre LEXUS LX470. 
La
FJ Cruiser se comenzó comercializar en el 2006 y es una
camioneta con un diseño innovador, moderno y llamativo, que replica
deliberadamente a la FJ40 original.
e
rudo desempeño "off-road" de la legendaria FJ 40, el FJ Cruiser fue
desarrollado como un vehículo "off-road" básico dirigido
específicamente a los consumidores jóvenes amantes de las
actividades al aire libre.
El
Land Cruiser 70 Hardtop se adapta a terrenos rocosos, desiertos,
árticos y tropicales cómo ningún otro 4x4 es por eso que se le llama
"El Rey de los 4x4". Es el todo-terreno que mejor responde a las más
severas exigencias por sus características de durabilidad,
fiabilidad y rendimiento excepcional en las condiciones de
conducción más difíciles.
En
su interior, la nueva Land Cruiser 200 cuenta con una cabina
espaciosa, elegante y bien equipada que le permite al conductor
tener esa sensación de autoridad sobre el vehículo. Asimismo, sus
tres filas de asientos han sido diseñadas para que sean más cómodas
y envolventes, para un manejo confortable en cualquier tipo de
situación y un viaje placentero.
